Transformador para trenes NTT 400
Transformador a bordo Descripción El transformador de potencia de a bordo REO NTT 400 está diseñado para las fuentes de alimentación de a bordo alimentadas por el convertidor de potencia de a bordo (BNU). Se utiliza para adaptar la tensión y para el aislamiento galvánico de la tensión de enlace de CC modulada por ancho de pulsos y los consumidores del sistema eléctrico del vehículo. Debe conectarse un filtro sinusoidal adecuado entre el transformador y el inversor. La carga del lado secundario del transformador de aislamiento puede ser dispositivos de conmutación, máquinas rotativas, cargas resistivas y dispositivos convertidores semiconductores. Los transformadores están diseñados para el uso de vehículos en la red de CA o CC (en modo inversor) en contenedores. Esto garantiza que los transformadores de REO están optimizados para su aplicación. La máxima vida útil, la optimización de la relación coste/beneficio y la seguridad son los puntos centrales de nuestro trabajo de desarrollo. Componentes específicos del cliente Los transformadores de potencia a bordo pueden personalizarse. ¿Está interesado en este producto? Póngase en contacto con nosotros. Además de componentes estandarizados para su uso en convertidores, REO ofrece productos personalizados, como componentes individuales o como soluciones completas en contenedores. El punto de referencia en la tecnología ferroviaria es la disponibilidad y la seguridad de los pasajeros. Aquí REO ofrece soluciones especiales que se desarrollan paso a paso en estrecha colaboración con el cliente. Ventajas Prueba de choque y vibración según DIN 61373 Cat 1 Clase B Alta eficiencia Pérdidas bajas en ralentí Dispersión de campo reducida Ruido bajo Peso reducido Alta resistencia mecánica Montaje en el conducto de escape del convertidor de potencia Integración en el sistema de refrigeración existente Grado de contaminación PD3 Posibilidad de bobinado apantallado Grupos de conmutación alternativos Monitoreo de temperatura Datos técnicos Potencia 1 – 30 kVA Tensión nominal:Primario: Tensión nominal: (Funcionamiento normal): 3×440 Veff 60 Hz Tensión nominal: (fuente de alimentación externa): 3×400 Veff 50 Hz Tensión nominal: (funcionamiento reducido): 3×345 Veff 47 Hz Secundario: Voltaje: 3×230 Vef Temperatura de funcionamiento: -40°C … +55°C (opcional +75°C) Refrigeración: AN / AF Grado de protección: IP00 Contaminación: PD 3 Clase de aislamiento: F/H Tensión de pruebas: EN 50124 / EN 60310 Resistencia a las vibraciones: Cat.1 clase A/B según EN61373 Voltajes: 24 / 42 / 110 / 230 / 400 / 690 Voltios (Opcional) Grupo de conmutación: Opcional Tipo Rendimiento[kVA] Peso total[kg] Peso de cobre[kg] Eficiencia[%] REINO UNIDO[%]* NTT 400/1.0 1.0 12 4 92.6 6.7 NTT 400/1.5 1.5 17 5 93.9 5.4 NTT 400/2.5 2.5 26 7 95.0 4.5 NTT 400/4.5 4.5 39 13 95.5 4.1 NTT 400/7.5 7.5 59 22 96.1 3.8 NTT 400/10.0 10.0 73 25 96.4 3.4 NTT 400/15.0 15.0 96 29 97.1 2.6 NTT 400/20.0 20.0 126 36 97.4 2.3 NTT 400/25.0 25.0 150 51 97.5 2.5 NTT 400/30.0 30.0 175 57 97.8 2.1 Dimensiones en mm Tipo L [mm] B [mm] H [mm] N1[mm] N2 [mm] D [mm] NTT 400/1.0 230 93 198 74 176 9 NTT 400/1.5 230 117 198 98 176 9 NTT 400/2.5 265 135 228 105 200 10 NTT 400/4.5 300 151 260 123 224 10 NTT 400/7.5 360 173 305 147 264 10 NTT 400/10.0 420 178 360 148 316 13 NTT 400/15.0 420 208 360 178 316 13 NTT 400/20.0 420 238 360 208 316 13 NTT 400/25.0 480 225 410 189 356 13 NTT 400/30.0 480 248 410 212 356 13
Transformador ferroviario NTT 400 U
Transformador de sistema de cableado para instalación bajo suelo Descripción El transformador REO NTT 400 U está diseñado para fuentes de alimentación de a bordo, que son alimentadas por el convertidor auxiliar. El transformador NTT 400 U es la unidad completa, lista para usar, con transformador y carcasa. El transformador se utiliza para adaptar la tensión y para el aislamiento galvánico de la tensión de enlace de CC modulada por ancho de pulsos y los consumidores del sistema eléctrico del vehículo. Debe conectarse un filtro sinusoidal adecuado entre el transformador y el inversor. La carga del lado secundario del transformador de aislamiento puede ser dispositivos de conmutación, máquinas rotativas, cargas resistivas y dispositivos convertidores semiconductores. Los transformadores están diseñados para el uso de vehículos en la red de CA o CC (en modo inversor) en contenedores. Esto garantiza que los transformadores de REO están optimizados para su aplicación. La máxima vida útil, la optimización de la relación coste/beneficio y la seguridad son los puntos centrales de nuestro trabajo de desarrollo. Energía. 10 – 30 kVA Tensión nominal: Primär: Tensión nominal: (Funcionamiento normal): 3×440 Veff 60 Hz Tensión nominal: (fuente de alimentación externa): 3×400 Veff 50 Hz Tensión nominal: (funcionamiento reducido): 3×345 Veff 47 Hz Secundario: Voltaje: 3×230 Vef Temperatura de funcionamiento: -40°C … +55°C (opcional +75°C) Humedad: máx. 95% Contaminación: PD 4 Clase de aislamiento: F/H Tensión de pruebas: EN 50124 / EN 60310 Resistencia a las vibraciones: Cat.1 clase A/B según EN61373 Voltajes: 24 / 42 / 110 / 230 / 400 / 690 Voltios (Opcional) Grupo de conmutación: Opcional Componentes específicos del cliente Los transformadores de potencia a bordo pueden personalizarse. ¿Está interesado en este producto? Póngase en contacto con nosotros. Además de componentes estandarizados para su uso en convertidores, REO ofrece productos personalizados, como componentes individuales o como soluciones completas en contenedores. El punto de referencia en la tecnología ferroviaria es la disponibilidad y la seguridad de los pasajeros. Aquí REO ofrece soluciones especiales que se desarrollan paso a paso en estrecha colaboración con el cliente. Ventajas Probado contra choque y vibración según DIN 61373 Cat 1 Clase B Alta eficiencia Bajas pérdidas al ralentí Dispersión de campo reducida Bajo ruido Peso reducido Gran capacidad de carga mecánicaRefrigeración ON Grado de contaminación PD4 Varias clases de rendimiento Datos técnicos Potencia nominal: 10000 – 30000 VA Voltaje de entrada: 3×440 V Tipo Rendimiento[kVA] Peso total[kg] Peso de cobre[kg] Eficacia [%] Uk[%]* NTT 400 U/15.0 15.0 96 29 97.1 2.6 NTT 400 U/20.0 20.0 126 36 97.4 2.3 NTT 400 U/25.0 25.0 150 51 97.5 2.5 NTT 400 U/30.0 30.0 175 57 97.8 2.1 Dimensiones en mm Tipo L [mm] B1 [mm] B2 [mm] H [mm] N1 [mm] N2 [mm] D [mm] Weight [kg] NTT 400 U/15.0 510 520 350 345 385 460 10 120 NTT 400 U/20.0 540 520 355 365 410 440 13 147 NTT 400 U/25.0 575 500 355 396 455 440 13 175 NTT 400 U/30.0 561 536 392 351 300 456 13 195
Transformador para trenes NTT 400 D
Transformador de suministro de energía a bordo (montado en el techo) Descripción El transformador REO NTT 400 D está diseñado para fuentes de alimentación a bordo, que son alimentadas por el convertidor auxiliar El transformador NTT 400 D es la unidad completa, lista para usar con transformador, cuadro de montaje y carcasa. El transformador se utiliza para adaptar la tensión y para el aislamiento galvánico de la tensión de enlace de CC modulada por ancho de pulsos y los consumidores del sistema eléctrico del vehículo. Debe conectarse un filtro sinusoidal adecuado entre el transformador y el inversor. La carga del lado secundario del transformador de aislamiento puede ser dispositivos de conmutación, máquinas rotativas, cargas resistivas y dispositivos convertidores semiconductores. Los transformadores están diseñados para el uso de vehículos en la red de CA o CC (en modo inversor) en contenedores. Esto garantiza que los transformadores de REO están optimizados para su aplicación. La máxima vida útil, la optimización de la relación coste/beneficio y la seguridad son los puntos centrales de nuestro trabajo de desarrollo. Componentes específicos del cliente Los transformadores de potencia a bordo pueden personalizarse. ¿Está interesado en este producto? Póngase en contacto con nosotros. Además de componentes estandarizados para su uso en convertidores, REO ofrece productos personalizados, como componentes individuales o como soluciones completas en contenedores. El punto de referencia en la tecnología ferroviaria es la disponibilidad y la seguridad de los pasajeros. Aquí REO ofrece soluciones especiales que se desarrollan paso a paso en estrecha colaboración con el cliente. Ventajas Pruebas de choque y vibración según DIN 61373 Cat 1 Class B Alta eficiencia Bajas pérdidas al ralentí Dispersión de campo reducida Bajo ruido Peso reducido Alta resistencia mecánica Enfriamiento natural Grado de contaminación PD4 Varias clases de rendimiento Datos técnicos Potencia nominal: 10000 – 30000 VA Voltaje de entrada: 3×440 V Energía. 10 – 30 kVA Tensión nominal: Primaria: Tensión nominal: (Funcionamiento normal): 3×440 Veff 60 Hz Tensión nominal: (fuente de alimentación externa): 3×400 Veff 50 Hz Tensión nominal: (funcionamiento reducido): 3×345 Veff 47 Hz Secundaria: Voltaje: 3×230 Vef Temperatura de funcionamiento: -40°C … +55°C (opcional +75°C) Humedad: máx. 95% Contaminación: PD 4 Clase de aislamiento: F/H Tensión de pruebas: EN 50124 / EN 60310 Resistencia a las vibraciones: Cat.1 clase A/B según EN61373 Voltajes: 24 / 42 / 110 / 230 / 400 / 690 Voltios (Opcional) Grupo de conmutación: Opcional Tipo Rendimiento [kVA] Peso total [kg] Peso de cobre [kg] Eficacia [%] UK [%]* NTT 400 U/15.0 15.0 96 29 97.1 2.6 NTT 400 U/20.0 20.0 126 36 97.4 2.3 NTT 400 U/25.0 25.0 150 51 97.5 2.5 NTT 400 U/30.0 30.0 175 57 97.8 2.1 Dimensiones en mm Tipo L B H N1 N2 N3 D Weight[kg] NTT 400 U/15.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 192 NTT 400 U/20.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 219 NTT 400 U/25.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 247 NTT 400 U/30.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 267