La presentación de la nueva serie JK de metro de Stadler marca un paso significativo en el desarrollo de la red ferroviaria de Berlín. En comparación con los trenes de más de tres décadas de antigüedad, el nuevo tren representa un salto a una nueva era tecnológica.
Mientras que externamente apenas se perciben diferencias notables, la serie JK impresiona con una plétora de innovaciones en el interior. Una sensación de espacio mejorada, un área más amplia para pasajeros de pie y barras de sujeción verticales que hacen innecesario agarrarse a las barras del techo son solo algunos de los aspectos destacados. Además, las barras de sujeción en ángulo facilitan el paso de los usuarios en silla de ruedas por los pasillos. Asimismo, las pantallas que optimizan el espacio y una indicación de tamaño integrada en los letreros que señalan los asientos para personas con discapacidades graves forman parte del interior modernizado.
Desde enero, los primeros vagones de prueba ya circulan por la red de metro de Berlín, antes de que entren en servicio regular de pasajeros a partir de finales del verano de 2024. La introducción de esta nueva serie de metro representa un avance significativo en la tecnología ferroviaria y sienta las bases para futuras innovaciones.
El avance tecnológico se impulsa mediante la colaboración entre REO TPM y el cliente ABB. Conjuntamente, a finales de 2021 se desarrolló una bobina de red de CC especial para integrarla en los nuevos vagones de metro. Como componente esencial del tren motriz, esta bobina proporciona una protección crucial contra picos de corriente relacionados con la conmutación y reduce los efectos nocivos en la red.
Una característica particular de la bobina de red de CC es su conformidad con la CEM, garantizada por el entorno de la bobina con gruesas placas de hierro. Esto asegura que las interferencias electromagnéticas se reduzcan al mínimo, lo que a su vez aumenta la seguridad y fiabilidad de la operación del metro.
